Hilfreiche Ratschläge

Brandphysik

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Die wichtigsten Anforderungen sind unten aufgeführt.

  1. Erstellen eines Funkens im gewünschten Zylinder basierend auf der Reihenfolge der Zylinder.
  2. Der Zündzeitpunkt sollte rechtzeitig sein. Ein Funke sollte im Moment der Zündung in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Belastung entsprechend dem optimalen Winkel seines Vorrückens auftreten.
  3. Funkenergie sollte ausreichen. Die Menge dieser Energie hängt von der Zusammensetzung, Temperatur und Dichte des Kraftstoffs ab.
  4. Sicherstellung eines kontinuierlichen Betriebs während des Betriebs.

Störungen in der Zündanlage führen zu verschiedenen Störungen beim Starten und Betreiben des Motors. Wenn Sie nicht wissen, wie Sie die Zündung einstellen sollen, können diese Fehlfunktionen das Starten des Motors verhindern.

Die häufigsten Probleme sind:

  • Unfähigkeit, den Motor zu starten,
  • ungleichmäßiger Betrieb des Motors oder dessen Beendigung,
  • Detonation, die durch einen falschen Zündzeitpunkt verursacht wird und häufig zu vorzeitigem Motorverschleiß führt,
  • Starke elektromagnetische Störungen, die den Betrieb elektronischer Systeme stören.

Wenn Sie ein Klopfen, Klopfen oder Zünden zu spät feststellen, muss es eingestellt werden. Einige moderne Autos selbst werden Sie über eine solche Notwendigkeit informieren.

So stellen Sie die Zündung ein

Vor dem Einstellen der Zündung ist zu beachten, dass bei allen Montagearbeiten am Fahrzeug alle ausgebauten Teile von Schmutz und Fett befreit werden müssen. Es wird auch nicht überflüssig sein, die Skala zu löschen und das Ablesen der Indikatoren zu erleichtern - markieren Sie mit einem weißen Marker die zentrale Markierung, die dem OT entspricht.

Alle internen Teile des Verteilers werden von der Zündanlage mit Strom versorgt. Wenn der Verteiler nicht richtig funktioniert, kann der Versuch, die Stecker zu justieren, zu einem elektrischen Schlag führen. Die Feststellbremse muss im Fahrzeug angehoben sein, um ein Wegrollen zu verhindern.

Welche Ausrüstung wird benötigt?

Eine vollständige Liste der erforderlichen Geräte finden Sie unten:

  • gekrümmter Anlasser oder Ratschenschlüssel,
  • Flachschraubendreher mit breitem, kräftigem Stich
  • Gabelschlüssel 12 × 13,
  • eine Reihe von verschiedenen Sonden,
  • Gummikegel,
  • Kerzenschlüssel
  • Bedienungs- und Reparaturanleitung des Herstellers,
  • Blitzlicht
  • Schutzhandschuhe und geschlossene Schuhe,
  • Oberflächenentfettungsmittel und Fett,
  • Stofftücher und Papiertücher.

Wie stelle ich die Zündung ein? Was ist PPM? Wo drehten sich die Läufer in einheimischen Autos? Was bedeutet der Ausdruck "Funke durch"? - Viele interessante Fragen, die Besitzer moderner Autos möglicherweise nicht richtig beantworten.

Was ist der Zündzeitpunkt - aka UOZ? Handelt es sich um eine Art Utensilien antiker Autos oder ist es unerschütterlich, ähnlich der universellen Gravitation? Die meisten modernen Autobesitzer sind sich dessen nicht bewusst. Alle Fahrzeugsysteme werden von zahlreichen Steuerungen gesteuert, und daher liegt das rechtzeitige Zünden von Motorzylindern völlig in ihrem Gewissen. In der Zwischenzeit fahren im ganzen Land viele alte Autos, die mit Prozessoren und anderen Chips nicht vertraut sind. Daher sind Fragen wie "So stellen Sie die SPD ein" immer noch zu hören.

Es ist immer angenehm, technische Fragen zu beantworten. Aber zuerst müssen Sie sich an einige „Brandbegriffe“ erinnern.

Terminologie

Zündverteiler - ein elektromechanisches Gerät, das die Zündkerzen rechtzeitig mit Hochspannungsimpulsen versorgt. Oft rief ihn Händler.

Zündzeitpunkt - Zündung des Arbeitsgemisches im Zylinder vor Ende des Kompressionshubs.

Zündzeitpunkt - der Drehwinkel der Kurbelwelle des Motors von der Position, die dem Auftreten eines Funkens auf der Kerze entspricht, bis der Kolben am oberen Totpunkt ankommt.

Zündanlage kontaktieren - ein System, bei dem das Schalten der Zündspule durch einen mechanischen Chopper erfolgt.

Kontaktloses Zündsystem - Ein System, bei dem das Schalten der Zündspule von einem elektronischen Modul bereitgestellt wird, das von einem elektronischen Kurbelwellen-Positionssensor gesteuert wird - beispielsweise einem Hallsensor (VAZ-2108) oder einem magnetoelektrischen Sensor (GAZ-2410).

Breaker Zündsysteme - ein mechanischer Schalter im Verteiler, der direkt mit dem Primärkreis der Zündspule verbunden ist.

Läufer - ein Element des Verteilers, das abwechselnd die Hochspannung von der Zündspule auf die an die Zündkerzen des Motors angeschlossenen Hochspannungskabel überträgt.

Kontakt geschlossener Winkel (UZSK) - ein Wert, der angibt, wie lange die Kontakte des mechanischen Leistungsschalters geschlossen bleiben sollen. Für klassische Lada UZSK beträgt etwa 55 Grad. Ein richtig gewähltes UZSK gibt der Zündspule die Möglichkeit, die notwendige Energie zu gewinnen und vollständig an die Zündkerzen abzugeben.

So stellen Sie die Zündung selbst ein

Damit der Motor ordnungsgemäß funktioniert, muss sich zu einem bestimmten Zeitpunkt (dem Zeitpunkt, zu dem der Kolben auf OT eingestellt wird) ein Funken zwischen den Elektroden der Zündkerze bilden, der den Kraftstoff entzündet, bevor der Kolben OT erreicht und das Gas ihn nach unten drückt.

Wir empfehlen Ihnen auch, einen Artikel unseres Spezialisten zum Reinigen von Zündkerzen zu lesen.

Wir empfehlen Ihnen, den Artikel unseres Autors zu lesen, in dem das Anzugsmoment der Zündkerzen beschrieben wird.

Um diesen Moment einzustellen, ist im Zündsystem ein spezieller Verteiler vorgesehen, der auf dem Schieber und der Kontaktgruppe des Unterbrechers basiert. Die wichtigsten Einstellungen für die Nockenzündung sind der Abstand zwischen den Sicherungen des Unterbrechers, der Winkel des geschlossenen Zustands der Kontakte und der Zeitpunkt, zu dem sich der Funke entzündet.

Vorarbeiten

Stellen Sie vor dem Einbau der Zündung sicher, dass folgende Bedingungen erfüllt sind:

  1. Zündkerzen müssen ordnungsgemäß funktionieren und einsatzbereit sein. Bei Vorhandensein von Ölruß kann auf Kalzinierung zurückgegriffen werden. Die Verwendung von Schleifpapier wird ausdrücklich nicht empfohlen, da dies zu Spritzschäden führen kann. Ein kleines Schleifmittel gelangt nach dem Entfernen des Rußes möglicherweise nicht dorthin, wo es erforderlich ist. Infolgedessen ist die Kerze für die weitere Verwendung ungeeignet. Versuchen Sie nicht, eine rote Kerze anzuzünden. Wichtig ist, dass alle Ölvorkommen ausgebrannt sind. Die Einstellung des Kerzenabstands sollte gleichmäßig erfolgen und von der Wartungsanweisung des Fahrzeugs geleitet werden. Verwenden Sie eine Drahtsonde.
  2. Es ist erforderlich, den Status der Leistungsschalterkontakte zu überprüfen. Bei Metallverbrennungen und Korrosion wird empfohlen, die Kontakte auszutauschen, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Erfahrene Autofahrer empfehlen Beru-Kontakte.
  3. Es wird empfohlen, den Kondensator mit einem Tester auf Aufladung und Entladung zu prüfen. Die Entwässerung sollte langsam und gleichmäßig erfolgen. Verwenden Sie dazu einen Zeigertester.
  4. Stellen Sie sicher, dass der Draht von der Zündspule in gutem Kontakt ist. Sie können die Spule selbst mit einem Tester, einem Manometer oder am Stand im Autohaus überprüfen (lesen Sie mehr über die Überprüfung der Zündspule).
  5. Die Zündspule, der Verteiler und die Verteilerabdeckung müssen sauber sein. Sie können den Deckel jederzeit wechseln, wenn Ruß darauf ist.
  6. Der Zustand des Vergasers muss beurteilt werden. Wenn es während der Einstellung nicht reagiert, muss es ersetzt werden.
  7. Es ist notwendig, die Funktionsfähigkeit des Vakuum-Zündzeitpunkts zu überprüfen. Der Antrieb muss klemmfrei bewegt werden, die Rohrwände müssen riss- und bruchfrei sein.

Zündeinstellung

Als nächstes müssen Sie mit der Anpassung beginnen. Schließen Sie den Blitz zunächst an, indem Sie seine Stromkabel an die Akkuklemmen anschließen. Befestigen Sie den Blitzsensor am Hochspannungskabel der Kerze des ersten Zylinders. Wenn Sie in dieser Phase Fragen haben, schlagen Sie in der Bedienungsanleitung nach. Ein kurz blinkender Blitz beleuchtet die Skala am rotierenden Schwungrad und markiert die gewünschte Markierung. Diese Markierung entspricht dem Zündzeitpunkt, zu dem die Zündkerze den zum Aktivieren des Motors erforderlichen Zündfunken erzeugt. In dem Moment, in dem ein Funke erzeugt wird, tritt das Signal vom Sensor in den Blitz ein. Das Gerät schaltet sich ein und beleuchtet den zu einem bestimmten Zeitpunkt aufgetretenen Zahlenwert.

Um arbeiten zu können, benötigen Sie die Hilfe einer dritten Person, die über ein grundlegendes Verständnis des Fahrens verfügt. Bitten Sie ihn, die Motordrehzahl hinzuzufügen. Wenn Ihr Assistent das Gaspedal betätigt, beobachten Sie die Skala im Blitzlicht. Halten Sie Ihre Hände von beweglichen Teilen des Motors fern. In der Regel sollte der Motor vorher etwas abkühlen.

Richten Sie danach das Blitzlicht auf das Schwungrad und suchen Sie den numerischen Wert. Stroboskopblitze sollten diesen Wert trotz Drehung des Schwungrads erfassen. Dieser Zahlenwert entspricht dem Zündzeitpunkt in Grad.

Da die Zündung nicht linear arbeitet, sollte dies in der Größenordnung liegen. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird ein solcher Winkel korrigiert. Um den Gesamtwinkel zu bestimmen, muss der Motor auf mindestens 3.500 U / min beschleunigt werden.

Bei laufendem Motor korrigiert der Unterdruckregler den numerischen Wert des Zündzeitpunkts. Stellen Sie sicher, dass es ausgeschaltet ist, bevor Sie den Motor starten. Wenn Sie den genauen Zahlenwert für den optimalen Zündzeitpunkt nicht kennen, wenden Sie sich an einen Kfz-Mechaniker, um Hilfe zu erhalten, oder schlagen Sie im Handbuch nach.

Lösen Sie vor dem Einstellen die Schraube, an der das Verteilergehäuse frei drehbar gelagert ist. Drehen Sie zum Einstellen des Winkels das Einstellrad in verschiedene Richtungen, um eine frühe oder späte Zündung zu erzielen.

Eine frühere Zündung wird durch Drehen des Einstellrads gegen den Uhrzeigersinn erreicht. Der Schieber sollte sich im Uhrzeigersinn drehen. Führen Sie die Abstimmung bei hohen Motordrehzahlen durch, indem Sie das Verteilergehäuse langsam drehen. Drehen Sie weiter, bis die Markierung die richtige Position erreicht hat.

Danach befestigen Sie den Verteiler durch Anziehen der Befestigungsschraube. Wenn die Einstellung keine Schwierigkeiten bereitet, stellen Sie den Verteiler am Auge auf die Position 34, 35 oder 36 Grad. Diese Zündgrenzen sind optimal für maximale Motorleistung.

Sie können sich auch über den optimalen Zündzeitpunkt informieren. Stellen Sie sicher, dass die Befestigungsschraube des Verteilers fest angezogen ist. Nachdem der Zündzeitpunkt Ihres Fahrzeugs erfolgreich konfiguriert wurde, können Sie mit dem weiteren Betrieb fortfahren. Viel Glück und gute Straßen!

Wann und warum muss ich die Zündung einstellen?

Zunächst eine kleine Theorie. Wenn das Arbeitsgemisch in den Zylindern sofort ausgebrannt wäre, gäbe es grundsätzlich keine Probleme beim Vorschieben. Setzen Sie es am oberen Totpunkt in Brand - und das war's. Aber die Mischung brennt nicht sofort: Es dauert Millisekunden. Gleichzeitig ist die tatsächliche Drehzahl der Kurbelwelle natürlich instabil. Daher ist es unmöglich, ein Gemisch unter verschiedenen Motorbetriebsbedingungen gleichzeitig dumm in Brand zu setzen: Es brennt entweder zu früh oder zu spät. Das Ergebnis wird immer enttäuschend sein - der Motor zieht schlecht, heizt sich auf, arbeitet unregelmäßig, detoniert usw.

Insbesondere, wenn Sie zu früh anfangen zu „funken“ (große SPD) steigt der Gasdruck stark an, bis der Kolben am oberen Totpunkt ankommt und seine Bewegung behindert. Aus diesem Grund nimmt die Leistung ab und der Wirkungsgrad des Motors nimmt ab, er verliert die Gasannahme und zuckt bei niedrigen Drehzahlen. Mit spätem Funken (kleine SPD) Die Mischung brennt lange mit einem expandierenden Volumen, und daher ist der Gasdruck viel niedriger als der berechnete. Leistung und Wirkungsgrad nehmen ab, und der Motor wird stark überhitzt, da die Mischung während des Expansionshubs durchbrennt.

Es gibt nur eine Behandlungsmethode - das Arbeitsgemisch entsprechend der Drehzahl und der Motorlast anzuzünden. Zusätzlich kann die Korrektur des SPD erforderlich sein, wenn auf Benzin mit einer anderen Oktanzahl umgeschaltet wird. Übrigens regelte der Fahrer bei sehr alten Autos (zu Beginn des letzten Jahrhunderts) den Moment der Zündung: Ein spezieller Griff war vorgesehen. Aber es verschwand bald, als der Motor einen Verteiler mit einem Fliehkraftmechanismus im Inneren bekam.

Der Fliehkraftregler enthielt in der Regel ein durch Federn ausgeglichenes Gewichtspaar. Mit zunehmender Geschwindigkeit trennten sich die Gewichte zu den Seiten und drehten die Grundplatte, auf der sich der Breaker befand. Je höher die Geschwindigkeit, desto mehr divergieren die Gewichte und desto höher wird die SPD.

Ein weiteres Streben nach Rentabilität fügte seinen Assistenten zum Fliehkraftregler sein Vakuumgegenstück hinzu. Fakt ist, dass mit zunehmender Belastung auch die Befüllung der Zylinder mit einem brennbaren Gemisch zunimmt, da der Fahrer stärker auf das Gaspedal drückt. In diesem Fall wird der Restgasanteil im Arbeitsgemisch reduziert, was zu einer Erhöhung der Verbrennungsgeschwindigkeit beiträgt. Daher muss die SPD reduziert werden.

Wenn dagegen die Belastung des Motors verringert wird, nimmt die Füllung der Zylinder ab, der Gehalt an Restgasen nimmt zu, und daher brennt das Arbeitsgemisch langsamer. Die UOZ muss in diesem Fall erhöht werden. Dieses Problem wird durch einen Unterdruckregler gelöst, der den Unterdruck im Ansaugkrümmer des Motors überwacht. Je höher die Last, desto niedriger das Vakuum und umgekehrt. In den meisten klassischen Motoren arbeiten Zentrifugal- und Vakuumregler zusammen.

Wenn die Oktanzahl des Kraftstoffs nicht der entspricht, nach der sich der Konstrukteur bei der Konstruktion des Motors richtet, ist auch bei optimaler Funktion der genannten Regler kein normaler Motorbetrieb zu erwarten. Das unangenehmste Phänomen, das in diesem Fall auftreten kann, ist die Detonation. Grob gesagt handelt es sich um eine explosive Verbrennung des überholten Gemisches. Um eine Detonation bei klassischen Motoren der Vergangenheit zu verhindern, musste die Motorhaube geöffnet und das Verteilergehäuse manuell in die richtige Richtung gedreht werden. Benzin mit niedriger Oktanzahl wurde eingefüllt - bitte zünden Sie später ...

Es versteht sich von selbst, dass in modernen Motoren das optimale Steuergerät die optimale UOZ einstellt. Es überwacht Umdrehungen, Last, Oktanzahl, Temperatur usw.

Wie reguliere ich die SPD?

Mit dem Ohr? Durch Funken? Mit einer Glühbirne? Mit dem Blitz? Jetzt lass es uns herausfinden.

Sagen Sie einfach, dass wir nicht über das Stroboskop sprechen werden. Erstens hat ein gewöhnlicher Fahrer es einfach nicht zur Hand. Und zweitens ist es besser, sich nicht mit ihm zu anlegen. Fakt ist, dass der Blitz den Zündzeitpunkt nur bei laufendem Motor anzeigt, gleichzeitig aber durch den Fliehkraftregler das UOZ auch bei minimaler Leerlaufdrehzahl auf die Führung geschaltet wird. Daher lohnt es sich im Allgemeinen nicht, auf eine Feineinstellung zu warten.

Die korrekten Empfehlungen für die Einstellung sind immer in der entsprechenden Literatur zu einem bestimmten Fahrzeugmodell enthalten - sie sollten befolgt werden. Nehmen wir zum Beispiel das Auto AZLK-2141 mit einem UZAM-Motor und Kontaktzündanlage. Bitte beachten Sie, dass sich der Schieber an den Ufa-Motoren gegen den Uhrzeigersinn dreht.

Die Reihenfolge der Operationen für den Moskauer Motor sollte wie folgt sein.

  • Schwächen Sie die Halterung des Verteilers.
  • Wir bestimmen den Beginn des Kompressionshubs im ersten Zylinder. Schalten Sie dazu die Kerze dieses Zylinders aus, verschließen Sie das Loch mit einem geeigneten Stopfen (mindestens aus zerknittertem Papier) und kurbeln Sie die Kurbelwelle mit der Kurbel an, bis der Stopfen herausspringt.
  • Wir kurbeln die Kurbelwelle weiter an, bis die ersten Risiken an der Riemenscheibe mit der Spitze des Zündungsbaubolzens kombiniert sind, der in den unteren Kurbelgehäusedeckel gedrückt wird.
  • Wir achten darauf, dass der Läufer den Kontakt des Deckels des Verteilers, der dem Draht des ersten Zylinders entspricht, mit seiner stromführenden Platte sieht.
  • Wir verbinden eine Energiesparlampe (zum Beispiel einen Schraubenzieher) mit einem Ende mit der Erde und dem anderen Ende mit der Niederspannungsklemme der Spule, die mit dem Leistungsschalter verbunden ist.
  • Wir schalten die Zündung ein und drehen das Verteilergehäuse gegen den Uhrzeigersinn, bis die Schalterkontakte geschlossen sind. Die durch den Unterbrecher kurzgeschlossene Lampe sollte erlöschen.
  • Halten Sie den Schieber gedrückt, und wenden Sie einen kleinen Druck im Uhrzeigersinn an, um die Lücken im Antriebsmechanismus zu beseitigen. Drehen Sie dann den Timer langsam nach rechts, bis das Licht aufleuchtet.
  • Ziehen Sie die Halterung des Verteilers fest. Vergessen Sie nicht, die Kerze wieder aufzusetzen!

Bei Fahrzeugen des Typs VAZ-2108, die auf elektronische Zündung umstellten, aber gleichzeitig sowohl Fliehkraft- als auch Unterdruckregler behielten, ist das Verfahren völlig ähnlich - genau auf eine andere Stelle der Standardmarken. Der Schieber dreht sich gegen den Uhrzeigersinn. Es ist jedoch erforderlich, eine Sondenlampe zwischen dem Schalter und der Zündspule und in keinem Fall an den Hallsensor anzuschließen.

Und was bedeutet der Ausdruck "Funken"? Grob gesagt das Gleiche wie eine Glühbirne. In diesem Fall wird anstelle einer Glühlampe eine zuvor gedrehte Zündkerze verwendet, deren Gewindeteil versucht werden sollte, mit der Motormasse verbunden zu werden. Anstatt die Glühbirne zu fangen, fangen wir den Moment des Funkenfluges ein - das ist alles.

Aber was ist mit der Anpassung nach Gehör? Ее проводят так: при движении на прогретом моторе со скоростью примерно 50 км/ч на 4-й передаче следует резко нажать на правую педаль. Если УОЗ выставлен верно, то при этом должна прослушиваться кратковременная исчезающая детонация.Wenn die Detonation zu stark ist, drehen Sie den Drehknopf in die Drehrichtung des Schiebereglers. Wenn es überhaupt keine Detonation gibt - gegen die Drehung des Schiebers. Erinnern Sie sich noch daran, dass in der heimischen Autoindustrie Läufer hin und her gedreht haben?

Für diejenigen, die sich für das Brandthema der Vergangenheit interessieren, empfehlen wir einen Blick hier. Hier und hier können Sie über Kerzen lesen.

Sehen Sie sich das Video an: Pojam supstance - Hemija I (September 2021).

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