Hilfreiche Ratschläge

Wie man die Kupplung eines Autos pumpt

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Eine der Hauptbedingungen für die Sicherheit beim Führen eines Fahrzeugs ist die Zuverlässigkeit des Bremssystems. Aus diesem Grund werden an Bremsflüssigkeiten sehr hohe Anforderungen gestellt. Während des Betriebs können sich ihre Eigenschaften erheblich verschlechtern, so dass ein vollständiger Austausch mit einer vom Hersteller angegebenen Frequenz erforderlich ist.

Warum wird Bremsflüssigkeit benötigt?

Während das Bremspedal gedrückt wird, wird der Zylinder zusammengedrückt, indem er mit Flüssigkeit gefüllt wird. Sie wiederum wird unter hohem Druck dem Bremssattel zugeführt. Dadurch sinkt die Geschwindigkeit des Autos, die Bewegung verlangsamt sich.

Während der Wartung wird den Fahrzeugbesitzern häufig mitgeteilt, dass die Kupplungsbremsflüssigkeit ausgetauscht werden muss. Dies können Sie selbst tun, wodurch Sie Geld bei den Serviceleistungen von Tankstellen sparen können. Die Bremsanlage muss mindestens zweimal jährlich überprüft werden.

Die Lebensdauer der Bremsflüssigkeit ist zum größten Teil streng begrenzt und vom Hersteller geregelt. Es ist wünschenswert, es zweimal im Jahr im Frühjahr zu ändern. Während des Austauschs ist es ratsam, die banalen Sicherheitsregeln nicht zu vernachlässigen.

Anforderungen an die Kupplungsbremsflüssigkeit

Unter Ausschluss der grundlegenden Anforderungen - Viskosität und Siedepunkt - müssen die Bremsflüssigkeiten folgende Anforderungen erfüllen:

Keine negativen Auswirkungen auf Gummiteile. Zwischen den Hydraulikkolben und den Zylindern befinden sich Gummimanschetten. Die Dichtheit dieser Compounds nimmt zu, sofern sich das Volumen des Gummis unter dem Einfluss von Bremsflüssigkeit um nicht mehr als 10% erhöht. Nach dem Gießen der Zusammensetzung sollten solche Teile nicht an Festigkeit, Duktilität und Verformung verlieren.

Schmierung von Reibpaaren. Der Verschleiß von Kolben, Oberflächen von Bremszylindern und Lippendichtungen hängt von den Schmiereigenschaften der Zusammensetzung ab.

Widerstand gegen Temperaturänderungen. Im Bereich von -40 ° C bis + 100 ° C müssen die Bremsflüssigkeiten der Kupplung ihre Betriebseigenschaften beibehalten, dürfen sich nicht ablösen und dürfen sich nicht an den Knoten und Teilen absetzen.

Der Austausch der Zusammensetzung sollte durchschnittlich alle 2 bis 4 Jahre erfolgen, und die Häufigkeit hängt vom Zustand der Bremsanlage und des Fahrzeugs insgesamt ab. Einfach gesagt, je älter das Fahrzeug ist, desto häufiger empfiehlt es sich, die Bremsflüssigkeit zu wechseln. Ändert sich die Farbe der Komposition vor dem Abgabetermin, wird sie sofort geändert.

Wir empfehlen, dieses Video über das Pumpen der Kupplung anzuschauen:

Wenn eine Kupplungsentlüftung erforderlich ist

In folgenden Fällen kann eine hydraulische Entlüftung der Kupplung erforderlich sein:

    Geplanter Austausch der alten Flüssigkeit durch eine neue. Jede Flüssigkeit verliert mit der Zeit ihre Eigenschaften und muss ersetzt werden. Für Bremsflüssigkeit, die auch in der Kupplungshydraulik verwendet wird, kann die Haltbarkeit (ab dem Zeitpunkt der Herstellung) auch im geschlossenen Zustand 1 Jahr in einem Kunststoffbehälter und 2 Jahre in einem Metallbehälter betragen.

Das heißt, das Arbeitsfluid kann immer noch seine Eigenschaften verlieren, unabhängig davon, ob es verwendet wurde oder nicht. Entsprechend dem Zeitpunkt des Austauschs der Arbeitsflüssigkeit in der Kupplung sollten die Empfehlungen des Herstellers im "Automobile Operation Manual" befolgt werden.

Reparatur des Kupplungssystems. Wie jeder Mechanismus ist die Kupplung während des Betriebs Pannen und Verschleiß ausgesetzt, wodurch sie möglicherweise repariert werden muss (Ersetzen von Manschetten, Öldichtungen, Reparieren oder Ersetzen des Zylinders, Beseitigen von Undichtigkeiten im Kofferraum usw.). Durch die Reparatur wird das Hydrauliksystem drucklos, wenn Arbeitsflüssigkeit oder Luft austritt.

  • Luft tritt in die Arbeitsflüssigkeit ein. Luft, die in die Leitung mit dem Kupplungsarbeitsfluid gelangt, kann sowohl während der Reparatur als auch beim Flüssigkeitswechsel sowie durch Lufteinlass durch Mikrolöcher in den Schläuchen, durch locker angezogene Verbindungen, abgenutzte Gummidurchführungen und Manschetten im Haupt- und Arbeitszylinder entstehen.

  • Besonders hervorzuheben ist Absatz 3: „In die Arbeitsflüssigkeit eintretende Luft“. Dieser Abschnitt befasst sich mit Störungen, bei denen das Pumpen der Kupplung möglicherweise nicht oder nur vorübergehend hilft, da die Störung bestehen bleibt.

    Wie schnell wieder Luft in die Flüssigkeit eindringt, hängt von der Schwere der Störung ab. Während die Mikrolöcher zu Beginn sehr klein sind, tritt das Eindringen von Luft in die Flüssigkeit sehr langsam auf. Mit der Zeit steigt jedoch der Verschleiß und damit auch die Anzahl der Löcher, durch die Luft eindringt. Infolgedessen tritt ein Moment ein, in dem die Kupplung nach dem Pumpen und Entfernen der Luft aus dem System am nächsten Tag oder früher wieder „verschwindet“.

    Wenn es daher notwendig wurde, die Kupplung nicht nach einem geplanten Flüssigkeitswechsel und nach einer Kupplungsreparatur zu pumpen, sollten Sie nach einer Fehlfunktion Ausschau halten, die zum Eindringen von Luft in das System führt.

    Eine Fehlersuche sollte auch durchgeführt werden, wenn nach einem vollständigen Pumpzyklus mit einem vollständigen Austausch der alten Flüssigkeit gegen eine bereits neue Flüssigkeit, die die Ablassarmatur verlässt, noch Luftblasen sichtbar sind.

    Anzeichen von Luft, die in die Kupplungsflüssigkeit gelangt

    Um zu verstehen, dass Luft in die Kupplungsbremsflüssigkeit gelangt ist, gibt es drei Möglichkeiten:

      Das Kupplungspedal begann sehr leicht gedrückt zu werden. In diesem Fall kann in der Anfangsphase das Schalten normal oder mit etwas Kraftaufwand unter Vibration erfolgen.

    Das Kupplungspedal drückt sehr leicht und die Gänge schalten nicht mehr.

  • "Ausfall" des Kupplungspedals, wenn das Pedal nach dem Drücken "im Boden" bleibt und nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt (oder sehr langsam zurückkehrt). Wenn das Pedal eine Rückholfeder hat, müssen Sie zunächst sicherstellen, dass es funktioniert, da das Problem, dass das Pedal nach dem Drücken in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, auf eine Fehlfunktion dieser Rückholfeder zurückzuführen sein kann.
  • Pumpvorgang der Kupplung

    Zum Pumpen des hydraulischen Kupplungsantriebs benötigen Sie:

      Ein Gummi- oder Kunststoffschlauch (Schlauch) mit einem geeigneten Durchmesser, um den Schlauch fest auf die Ablaufarmatur zu stecken.

    Schraubenschlüssel (normalerweise 8 bis 10).

    Ein durchsichtiges Gefäß oder Reservoir für 200 ml frische Flüssigkeit, in das das zweite Ende des Schlauchs eingeführt werden kann.

    Frisches Fluid zum Einfüllen in den Kupplungsausgleichsbehälter.

    Wichtig! Aus dem Kupplungshydrauliksystem abgelassene alte luftige Flüssigkeit darf nicht in das System zurückgegossen werden.

    Einige Automarken verfügen über eine Ablaufarmatur, die sich darunter befindet. Um dorthin zu gelangen, benötigen Sie möglicherweise ein Sichtloch. Um herauszufinden, wo und wie sich die Ablassarmatur des Kupplungsnehmerzylinders in Ihrer Maschine befindet, lesen Sie die „Bedienungsanleitung“ im Abschnitt „Kupplung“.

  • Gummihandschuhe sind ratsam, da Bremsflüssigkeit als giftig gilt.

  • Wichtig! DOT 3, 4 und 5.1 auf Glykolbasis dürfen nicht mit DOT 5 und DOT 5.1 / ABS gemischt werden.

    In der traditionellen Version wird die Kupplung mit einem Assistenten gepumpt, der nur das Pedal betätigen muss. Im Notfall kann die Kupplung allein gepumpt werden, wobei als "Helfer" ein Stein oder ein anderer geeigneter Gegenstand verwendet wird, um das Kupplungspedal in der vollständig gedrückten Position zu fixieren.

    Natürlich wird die Einzelversion mehr Zeit in Anspruch nehmen und mehr Zeit in Anspruch nehmen, da nur eine Person das Pedal in der Kabine betätigen und den Beschlag in der Haube oder von unten in der Inspektionsöffnung abschrauben / festziehen muss.

    Wichtig! Wenn die Kupplungshydraulikpumpe nach der Reparatur der Kupplung gepumpt wird, müssen Sie zuerst sicherstellen, dass der Kolbendrucker des Hauptzylinders richtig eingestellt ist. Wenn der Drücker nicht genügend Spiel hat, fällt das Pumpen des Systems aus.

    Der Pumpvorgang ist wie folgt:

      Der erste Schritt ist die Überprüfung des Flüssigkeitsstands im Kupplungsausgleichsbehälter. Der Tank sollte vollständig bis zum Hals gefüllt sein. Bei der Inspektion des Tanks und dem Nachfüllen von Flüssigkeit (falls erforderlich) muss auf Sauberkeit geachtet werden, und es dürfen keine Rückstände in den Tank gelangen.

    Lösen Sie den Kopf der Ablaufarmatur des Arbeitszylinders von der Schutzkappe und stecken Sie einen Schlauch darauf. Das andere Ende des Schlauchs sollte in ein Gefäß mit frischer Bremsflüssigkeit abgesenkt werden. Wenn Luft aus dem Schlauch in die Flüssigkeit entweicht, sind die Luftblasen deutlich sichtbar.

    Wichtig! Während des Pumpens kann das zweite Schlauchende nicht aus der Flüssigkeit entfernt werden.

    Pumpen Sie den Systemdruck mit dem Kupplungspedal auf. Der Assistent, der sich in der Kabine befindet, sollte das Kupplungspedal 3-4 Mal abrupt und vollständig durchtreten. Gleichzeitig muss das Pedal nicht nur bis zum Anschlag fallen, sondern auch bis zum Anschlag zurückkehren. In dem Fall, dass das Pedal "in den Boden fällt" und nicht von alleine in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, muss es von Hand oder mit dem Zeh zurückgebracht werden. Hierbei ist es wichtig, den Druck mit dem maximalen Pedalhub aufzupumpen. Der Abstand zwischen dem Drücken des Pedals sollte ungefähr 2 Sekunden betragen.

    Nachdem Sie das Pedal das letzte Mal (das dritte oder vierte Mal) gedrückt haben, müssen Sie es bis zum Anschlag gedrückt halten.

    Während der Partner das Pedal ganz durchgetreten hält, sollte die andere Person die Ablassarmatur des Arbeitszylinders mit angeschlossenem Schlauch etwa eine halbe Umdrehung herausdrehen. Nach dem Öffnen der Ablaufarmatur fließt die alte Flüssigkeit aus dem Arbeitszylinder mit der neuen Bremsflüssigkeit durch den Schlauch in den Tank. Wenn die alte Flüssigkeit aus dem Zylinder austritt, tritt auch Luft aus, deren Vorhandensein anhand der Luftblasen im Behälter mit der neuen Flüssigkeit beurteilt werden kann.

    Wenn die alte luftige Flüssigkeit aus dem Kupplungshydrauliksystem austritt, beginnt das Pedal, das vom zweiten Partner bis zum Anschlag gedrückt wird, zu drücken und abzusenken. Warten Sie, bis das Pedal bis zum Boden durchgetreten ist, und schließen Sie dann sofort die Ablaufarmatur. Bis die Ablaufarmatur geschlossen ist, darf das Pedal nicht losgelassen werden.

    Wiederholen Sie den Vorgang durch mehrmaliges Drücken des Pedals und Öffnen / Schließen der Armatur, bis eine saubere Flüssigkeit ohne Luft aus dem Schlauch austritt. Wenn die Luftstromflüssigkeit auch nach vollständigem Pumpen des Systems und vollständigem Flüssigkeitswechsel (ca. 1 Liter) weiterhin aus dem Schlauch fließt, müssen Sie nach dem Grund für das Eindringen von Luft in das Kupplungshydrauliksystem suchen.

    Wichtig! Während des Pumpvorgangs muss der Flüssigkeitsstand im Ausdehnungsgefäß sorgfältig überwacht werden und darf nicht mehr als 35 mm vom Halsrand abfallen. Während des Pumpvorgangs verschmilzt die alte Flüssigkeit mit dem Tank und verlässt das Hydrauliksystem. Dementsprechend nimmt der Füllstand im Tank ab, und wenn während des Pumpvorgangs die Flüssigkeit den Tank vollständig verlässt, tritt wieder Luft in das Hydrauliksystem ein. Dann müssen Sie nicht nur von vorne anfangen, sondern auch zusätzliche neue Flüssigkeit ausgeben, da die bereits eingefüllte neue Flüssigkeit in den Behälter übergeht und sich mit der alten mischt, und es ist unmöglich, sie wieder aufzufüllen.

  • Nach dem Pumpen und Erreichen des gewünschten Ergebnisses muss die Düse gut verschraubt werden, der Schlauch entfernt und eine Schutzkappe auf die Kappe der Düse aufgesetzt werden.

  • Beim Pumpen des hydraulischen Kupplungsaktuators kann es zu einer Änderung der Gangreserve des Kolbendrückers des Hauptzylinders kommen. Daher wird empfohlen, nach dem Pumpen der Kupplung die Reichweite des Drückers zu überprüfen, die dem vom Hersteller in der "Betriebs- und Reparaturanleitung" angegebenen Abstand entsprechen muss. Wenn sich die Gangreserve von der im Handbuch angegebenen unterscheidet, muss sie auf den gewünschten Wert eingestellt werden.

    Fazit

    Wie Sie sehen, ist es nicht schwierig, die Hydraulikkupplung zu pumpen, und dies wird für viele ohne Wartung in der Tankstelle möglich sein, was Geld und Zeit spart. Es darf nicht vergessen werden, dass die Kupplung nicht nur nach einer Reparatur der Kupplung, sondern auch nach einer planmäßigen Wartung der Komponenten des hydraulischen Kupplungsantriebs gepumpt werden muss.

    Video über verschiedene Möglichkeiten, die Kupplung zu pumpen:

    Bremsflüssigkeitswechsel

    Um die Kupplungszusammensetzung des Autos zu ersetzen, benötigen Sie eine zweite Person, einen Schlüssel für 10 und mehrere Gegenstände:

    Eine Spritze oder ein Gummiball.

    Kapazität, in der die verbrauchte Bremsflüssigkeit aus Kupplung und Hydraulikantrieb zusammenfließt.

    Ein Vinylschlauch mit einem Durchmesser von 4-5 mm kann aus einem Tropfer entnommen werden.

    Frische Bremsflüssigkeit. Mindestens anderthalb Liter.

    Eine Überführung oder Inspektionsbohrung ist nicht erforderlich, aber wünschenswert, da sie den Austauschvorgang erheblich erleichtert und vereinfacht.

    Die Bremsflüssigkeit in der Kupplung und im Hydraulikantrieb des Fahrzeugs wird wie folgt ersetzt:

    Mit einem Schlüssel von 10 wird die verbrauchte Auto-Flüssigkeit aus dem System verschmolzen. Die Wahrscheinlichkeit, dass Luft in die Kupplung oder den Hydraulikantrieb gelangt, ist hoch, sodass diese nicht vollständig entleert werden. In einen speziellen Tank des Fahrzeugs wird frische Flüssigkeit bis zu dem auf der Karosserie angegebenen Füllstand eingefüllt.

    Am Entlüftungsloch ist ein neuer Schlauch angebracht, und am Boden befindet sich ein Behälter, in den die verbrauchte Flüssigkeit übergeht.

    Die zweite Person muss das Bremspedal mehrmals betätigen, bis es versagt. Danach wird es in diesem Zustand festgehalten. Während dieser Zeit ist es notwendig, den Entlüftungsnippel abzuschrauben und die Flüssigkeit herauszulassen. Nachdem das Pedal vollständig auf dem Boden aufliegt, kehrt der Beschlag an seinen Platz zurück und die Bremse wird gelöst.

    Der gesamte Vorgang wird mit jedem Rad mindestens zehnmal wiederholt, bis beim Ablassen eine frische Flüssigkeit zu fließen beginnt. Es ist leicht zu unterscheiden - in hellen Farben. Die Armatur ist verdreht, der Tank ist mit frischer Masse gefüllt.

    Das Pumpen mit anderen Bremssätteln erfolgt nach einem ähnlichen Muster in einer bestimmten Reihenfolge: zuerst rechts hinten, dann links hinten, rechts vorne und links vorne Bremssattel.

    Video zum Flüssigkeitswechsel:

    Mögliche Fehlfunktionen und Verschleiß des Kupplungs- und Bremssystems nach dem Austausch des TG

    Moderne Arten von Bremsmassen können gemischt werden, es gibt jedoch strenge Einschränkungen. Diese Regel gilt nur für solche Autofluide, die den gleichen Eigenschaften entsprechen. Es ist jedoch zu bedenken, dass Produkte unterschiedlicher Hersteller nicht nur eine unterschiedliche Herstellungsformulierung aufweisen können, sondern auch eine unterschiedliche Basis. Aus diesem Grund ist es nicht erforderlich, das Mischen von Flüssigkeiten zuzulassen, da das Bremssystem nach dem Ersetzen ausfallen kann.

    Das Ändern des Farbtons ist eines der Hauptmerkmale für die Notwendigkeit, die Zusammensetzung zu ersetzen. Es weist nicht auf das Vorhandensein von Reinigungsmitteln hin, die für Motorenöle geeignet sind, sondern auf Verunreinigungen mit Staubpartikeln und Verschleißprodukten. Wenn Sie die Kupplungsflüssigkeit im Hydraulikantrieb über einen längeren Zeitraum nicht wechseln, können irreversible Änderungen auftreten, z. B. eine Viskositätserhöhung. All dies kann zum Verklemmen der Bremszylinder, zum Ausfall der Bremse und zum Ausfall der Kupplung führen. An internen Teilen und Komponenten des Systems können sich Lackablagerungen bilden. Es ist ratsam, die verdunkelte Flüssigkeit sofort zu wechseln, ohne das Ende der Betriebszeit abzuwarten.

    Die Flüssigkeit muss nicht nur rechtzeitig, sondern auch korrekt ausgetauscht werden. Während des Pumpens des Bremssystems wird die alte Flüssigkeit ohne Beimischung von Luftblasen durch eine neue ersetzt. Für die Durchführung dieses Verfahrens ist ein Zusammensetzungsvolumen ausreichend, das das 1,5-fache des Tankvolumens beträgt. Wenn Luft in das System gelangt ist, wird das Bremspedal ab dem zweiten oder dritten Mal betätigt. Das Pumpen wird ausgeführt, bis das Pedal steif wird und an derselben Stelle stoppt.

    Es wird empfohlen, nur die vom Fahrzeughersteller empfohlene Bremsflüssigkeit zu verwenden. Beim Kauf dieser Zusammensetzung müssen alle Spezifikationen und Eigenschaften genau überprüft werden.

    Der Schlüssel zur Haltbarkeit und Leistung des Bremssystems ist der rechtzeitige Austausch der Flüssigkeit. Wenn ein Gebrauchtwagen gekauft wird, ist es am besten, diesen sofort auszutauschen und das gesamte System gemäß den vom Hersteller festgelegten Vorschriften zu pumpen.

    Sehen Sie sich das Video an: Wie man getragene kupplungsscheibe erkennt (Dezember 2021).

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